運送業のコストのうち、人件費の次に大きいのが燃料費と高速代です。この2つは値切り交渉がしにくい一方で、カードの選び方だけで年間数十万円変わります。しかも一度切り替えれば、あとは何もしなくても効き続けます。
とくに高速代は、使うカードの種類で割引が全く違います。違いを知らないままクレジット会社の法人ETCカードを使っている運送会社は、本来受けられる割引を丸々取り損ねています。
法人ETCカードには3種類ある
まずここを整理します。名前が似ていますが、中身は別物です。
- ETCコーポレートカード。高速道路会社が発行する事業者向けカードで、大口・多頻度割引が使える唯一のカード
- 協同組合発行の法人ETCカード。組合に加入して作る。クレジット審査がなく、新設法人でも作れる
- クレジット会社の法人ETCカード。法人カードに付帯する。ポイントは付くが大口割引はない
トラックを何台も動かしていて、毎月高速を使う会社なら、答えは1番です。理由は次の通りです。
大口・多頻度割引の中身
ETCコーポレートカードにだけつく割引です。割引は2種類あり、併用できます。
車両単位割引
1台ごとの1か月の利用額に応じて、階段的に割引がかかります。高速国道の場合、次の通りです。
- 5千円を超え1万円までの部分：10％（ETC2.0なら20％）
- 1万円を超え3万円までの部分：20％（ETC2.0なら30％）
- 3万円を超える部分：30％（ETC2.0なら40％）
括弧内は、事業用のETC2.0車載器をつけている車に適用される優遇割引率です。この優遇は令和9年（2027年）3月末までの措置とされています。車載器を入れ替えるなら、この差は大きいです。
契約単位割引
契約全体の月間利用額が500万円を超え、かつ1台あたりの平均が3万円を超える場合に、高速国道で10％、一般有料道路で5％がさらにかかります。規模の大きい会社向けですが、協同組合経由で契約すると組合全体の利用額で判定されるケースがあります。1台や数台の会社でもここに乗れることがある。申込先を選ぶときに確認してください。
実際にいくら変わるのか
計算してみます。高速国道で1台あたり月５万円使うトラックで考えます。
5千円までは割引なし。5千円から1万円の5千円分に10％で500円。1万円から3万円の2万円分に20％で4,000円。3万円を超える2万円分に30％で6,000円。合計で月に10,500円引かれます。
これが5台なら月に52,500円、年間で630,000円。ETC2.0車載器をつけていれば同じ計算で1台月に15,000円、5台で年間900,000円になります。
クレジット会社の法人ETCカードだと、この割引は一円もつきません。付くのはポイントだけです。還元率1％のカードで月５万円使っても500円。桁が違います。
どれを選ぶか
判断はシンプルです。
- 1台あたり月５千円を超えて高速を使う→ ETCコーポレートカード
- 新設法人や赤字でクレジット審査が通らない→ 協同組合発行の法人ETCカード
- 高速をほとんど使わない→ クレジット会社の法人カードで十分
協同組合経由の場合は、出資金、年会費、カード発行手数料、取扱手数料の4つを必ず確認してください。月々の手数料が割引額を上回っては意味がありません。台数が少ないうちはここが逆転することがあります。
もう一つ、実務的な話を付け加えます。組合は紹介で入るほうが強い。審査が通りやすくなりますし、割引率の融通が利くこともあります。同業者や付き合いのあるディーラー、整備工場に、どこの組合を使っているか聞いてみてください。ホームページから直接申し込むより条件が良くなることがあります。
組合はどこも同じではありません。手数料も、割引の通り方も、対応の早さも違います。台数が増えてから乗り換えるのは手間なので、最初に何社か比べて、紹介の当てがあるところを選んでおくと後が楽です。
燃料カードは値引き方式で見る
燃料カードは、ETCと違って国が決めた割引制度があるわけではありません。見るべきは値引きの仕組みです。大きく2つあります。
一つは店頭価格から一律に引く方式。わかりやすいが、店頭価格自体が高いスタンドだと意味が薄い。もう一つは単価契約方式。発行店と価格を決めておき、店頭価格に関係なくその価格で入れる。台数と給油量がまとまっている運送会社は、後者のほうが有利になりやすいです。
例えばENEOSの運送会社向けカードは、積載量4トン未満のSカードと4トン以上のLカードに分かれ、Lカードは軽油専用。ガソリン・軽油は契約価格で、入会金と年会費は無料。利用代金の条件は発行店との取り決めになります（ENEOS FC）。つまり同じカードでも、どの発行店と組むかで値段が変わるということです。
確認すべきはこの5つです。
- 値引きは店頭引きか単価契約か
- 使えるスタンドが自社の運行ルート上にあるか
- クレジット審査があるか、掛売りか
- 車両別・ドライバー別の明細が出るか
- 給油以外（洗車、オイル、尿素水）が使えるか
車両別の明細は意外と大事です。燃費の悪い車や、給油量が不自然なドライバーが見えるようになります。コスト削減は単価を下げるだけではなく、使い方を見えるようにすることから始まります。
まとめ
高速を使う会社なら、ETCコーポレートカード一択です。1台月５万円使うトラックが5台あれば、年間630,000円、ETC2.0なら900,000円の差が出ます。クレジット会社のカードのままにしているのは、もったいないです。
燃料カードは値引き方式と使えるスタンドで決まります。自社の運行ルートを地図に出してから選んでください。安いカードでも、ルート上にスタンドがなければ意味がありません。
なお、割引率や適用期限、各カードの手数料は変更されることがあります。申込前に必ず最新の条件をご確認ください。大口・多頻度割引の条件はNEXCO中日本の説明ページで確認できます。
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